Uber влага 10 млрд. за 120 000 роботаксита в 15 града

Uber обяви заедно с отчета си за второто тримесечие на 5 август, че ще вложи над 10 милиарда долара (около 8,7 млрд. евро по текущия курс) в автономни автомобили през следващите години. Парите са обвързани с ангажимент за 120 000 роботаксита, а до края на 2026 г. компанията иска услугата да работи в 15 града. Инвеститорите не приеха новината добре — акциите поевтиняха с близо 8% в деня на отчета, пише The Daily Upside.

Как се разпределят парите

Сумата не отива в собствена разработка. Uber закри своята програма за самоуправляващи се коли още през 2020 г. и оттогава залага на чужди технологии. По данни на Financial Times, цитирани от Smart Cities Dive, около 7,5 млрд. долара са ангажименти за покупка на автомобили, а над 2,5 млрд. са дялови инвестиции в компании за автономно шофиране.

Към момента услугата работи в седем града. До Нова година към тях трябва да се добавят Района на залива на Сан Франциско, Лос Анджелис, Цюрих, Мадрид и Токио. Хоризонтът след това е 28 града в света до 2028 г.

Снимка: Lucid Group / PR Newswire

Кой ще прави колите

Двата основни автомобилни партньора са Lucid и Rivian.

Lucid и Nuro показаха на CES 2026 в началото на януари производствената версия на общото роботакси — електрическият SUV Lucid Gravity със софтуера Nuro Driver и процесор NVIDIA DRIVE AGX Thor. Колата побира до шестима пътници, има 360-градусово покритие от камери, лидари и радари, част от които са скрити в покривен модул с LED пръстен, който показва инициалите на пътника. Uber планира 35 000 или повече такива автомобила за период от шест години; тестовете по обществени пътища започнаха през декември.

Rivian влезе в схемата през март. Uber ще инвестира до 1,25 млрд. долара в производителя до 2031 г., обвързани с изпълнението на конкретни цели за автономност, а първоначалният транш е 300 млн. долара. Поръчката е за 10 000 автономни бройки от модела R2 с опция за още 40 000 след 2030 г. Първите разгръщания са в Сан Франциско и Маями през 2028 г., а до 2031 г. — в 25 града. Платформата за автономност от трето поколение на Rivian разчита на 11 камери с общо 65 мегапиксела, пет радара и един лидар, обслужвани от два собствени чипа RAP1 с 1600 TOPS.

Останалата част от списъка е дълга: Waymo в Атланта и Остин, Motional в Лас Вегас, Avride в Далас, Zoox в Лас Вегас, британската Wayve в Лондон и Токио, Baidu в Лондон. Wayve вече получи от Transport for London разрешение за 15 модифицирани Ford Mustang Mach-E — първият лиценз за автономна технология във Великобритания, отбелязва TechSpot.

Числата, които плащат сметката

Uber може да си позволи разхода, защото основният бизнес генерира пари. През второто тримесечие брутните поръчки достигнаха 58 млрд. долара (+22%), приходите бяха 14,19 млрд., а свободният паричен поток за тримесечието — 2,8 млрд. долара. За последните 12 месеца той надхвърли 10 млрд. долара за първи път. Пътуванията са 3,9 милиарда, с 18% повече от година по-рано.

Проблемът е в темпото: ръстът на приходите се забави до 12% спрямо 14% година по-рано, а прогнозата за следващото тримесечие не оправда очакванията на анализаторите — оттам и реакцията на борсата.

Срещу Waymo и Tesla

Аргументът на Дара Хосровшахи е дистрибуцията: над 200 милиона потребители, които вече отварят приложението. „Амбицията ни е ясна: да станем водещата в света платформа за комерсиализация на автономната мобилност“, каза той. Целта е Uber да носи най-големия дял от автономните пътувания в света до 2029 г.

Конкуренцията обаче не чака. Waymo прави над 500 000 платени курса седмично в 11 американски града и голяма част от тях минават през собственото ѝ приложение, а не през Uber. Ексклузивността между двете компании в Остин и Атланта изтича през 2028 г. Tesla пък залага изцяло на собствена мрежа.

Какво означава това за вас

За Европа краткосрочният ефект е ограничен — Цюрих и Мадрид са първите градове от континента в плана, а регулаторните режими се различават от държава до държава. Ако сте свикнали приложенията да поемат все повече от логистиката на деня — както Google Maps вече поръчва храна и резервира хотели — роботакситата са следващата стъпка от същата логика, само че с несравнимо по-висока цена на грешката.

Уговорката е важна: 120 000 автомобила е ангажимент, не факт. Голяма част от бройките зависят от опции, които се задействат след 2030 г., и от технически цели, които партньорите тепърва трябва да изпълнят. Дотогава роботаксито ще остане това, което е и днес — работещ робот с тясна специализация, който работи добре в няколко предварително картографирани града.