Starship изведе първите Starlink V3, но загуби бустера

SpaceX проведе на 24 юли 2026 г. тринадесетия тестов полет на Starship от площадката Starbase в Тексас и за първи път изведе в космоса реални спътници от новото поколение Starlink V3 — 20 работещи апарата вместо досегашните тежести-макети. Горната степен изпълни мисията почти безупречно, но ускорителят Super Heavy отново се провали при симулираното си кацане над Мексиканския залив, съобщиха SpaceNews и TechCrunch.

Ракетата излетя в 18:51 ч. източно време — с денонощие закъснение заради облачност, която пречела на камерите. Това е вторият полет на обновената версия Starship V3 и първият, при който системата доставя истински полезен товар.

Какво се случи по време на мисията

Около 20 минути след старта горната степен разгъна 20-те спътника Starlink V3, които след това тестваха разгъването на слънчевите панели и антените, както и връзка със земни станции и с останалата констелация. Апаратите останаха на суборбитална траектория и по план изгоряха в атмосферата малко след теста — целта беше проверка на системите, не влизане в експлоатация. Два от спътниците носеха камери, насочени към топлинния щит на Starship, за наземен анализ.

Горната степен се представи по-добре от всякога. Тя изпълни 14-секундно повторно запалване на двигател Raptor в космоса — далеч по-дълго от предишните опити — след което издържа влизането в атмосферата и се приводни цяла в Индийския океан след 65,5 минути полет. За първи път в програмата степента остана да се носи по водата в работно състояние, което позволява подробна инспекция.

Снимка: SpaceX / SpaceNews

Защо Starlink V3 е ключово поколение

Новите спътници са икономическото сърце на цялата програма. По данни на Engadget един апарат V3 предлага до 1 Tbps капацитет за сваляне на данни — десет пъти повече от V2 — и 160 Gbps за качване, което е 22 пъти над предишното поколение.

Мащабът идва от комбинацията със Starship. SpaceX изтъква, че извеждането на 60 спътника V3 с една Starship дава близо двадесеткратно увеличение на разгърнатия капацитет спрямо това, което носи един Falcon 9. А това има пряко значение за бизнеса: Starlink е единствената печеливша част от компанията. След рекордното си първично публично предлагане през юни акцията падна от над 200 на около 115 долара, така че натискът да се докаже икономиката на новото поколение е реален.

Проблемът с бустера остава

За пореден път слабото звено беше Super Heavy. При симулираното кацане не всички двигатели Raptor се запалиха за спирачния маньовър, ускорителят удари водата с по-висока от планираната скорост и експлодира при удара. Меко приводняване с пълна тяга на всичките двигатели остава непостигната цел — а именно то е предпоставка бустерът някога да бъде улавян обратно от кулата и използван повторно.

Флайт 13 включваше поправки за проблемите с двигателите от предишния полет, свързани с натрупване на влага в турбопомпата за течен кислород. Тези корекции очевидно свършиха работа за горната степен, но не гарантираха надежден рестарт на двигателите на бустера при кацане. Припомняме, че опитът за старт на 16 юли беше прекратен веднага след запалването заради откази на двигатели, а първият полет на V3 през май се провали при отделянето на степените.

Какво означава това за програмата

Балансът е двузначен. От една страна, SpaceX постигна две важни първи неща — доставка на реални Starlink V3 и оцеляла, плаваща горна степен, готова за оглед. От друга, напълно и бързо използваем бустер, който е в основата на цялата икономическа логика на Starship, все още не е доказан.

Пътят напред минава през още итерации: всеки полет събира данни за топлинния щит, двигателите и кацането, а повторното използване на Super Heavy остава следващата голяма планина за изкачване. Докато то не се случи надеждно, Starship ще носи спътници, но няма да реализира обещанието за евтин, многократен достъп до орбита.