Tesla Roadster лети с дюзи от SpaceX и прави кикфлип

На 15 октомври Tesla най-сетне показа новото поколение Roadster — девет години след като взе първите депозити за колата. Премиерата се състоя на тестовата площадка на SpaceX в Макгрегър, Тексас, близо до Уейко, и завърши с кадри, които трудно се описват с автомобилна терминология: колата се завъртя във въздуха над рампа, задържа се за момент на студеногазови дюзи и се приземи обратно на гумите. Elon Musk нарече маневрата „кикфлип“.

Три версии, една от които не е за път

Според Electrek Roadster идва в три конфигурации:

• Performance — двуместна, напълно пътна, с активна аеродинамика и смукателна система. 0-96 км/ч за под 1,6 секунди.
• Thrust — отново двуместна, но с комплект студеногазови дюзи отзад. 0-96 км/ч за под 0,9 секунди.
• Rocket — едноместна, с дюзи по целия периметър, покана по избор на Tesla. 0-96 км/ч за под 0,59 секунди и максимална скорост над 370 км/ч. Не е одобрена за движение по обществени пътища.

Тоест заглавното „под секунда“ важи само за двете скъпи версии и се мери до 96 км/ч (0-60 мили в час) — стандартната американска мярка. Пробегът и при трите е „над 300 мили“, или около 480 км.

Как работят дюзите

Студеногазовите дюзи не горят нищо. Те изпускат сгъстен въздух през управляеми клапани и така създават тяга — същият принцип, по който космическите апарати се ориентират в орбита, но настроен за работа в атмосфера, а не във вакуум. Именно затова по проекта се е наложило да работи SpaceX, а не само автомобилният екип на Tesla.

TechCrunch съобщава за общо 10 дюзи и 600 литра сгъстен въздух в бордовите резервоари — съдове с навита въглеродна нишка (COPV), познати от ракетната техника. Tesla твърди, че дюзите дават четири до пет пъти повече сила, отколкото гумите изобщо могат да пренесат към асфалта, което на практика заобикаля границата на сцеплението.

Отделно от дюзите колата има смукателна система: вентилатори и уплътнение, които изсмукват въздуха изпод купето. По данни на Electrek притискателната сила се доближава до нивата във Формула 1, а Engadget описва демонстрация, в която колата виси с гумите нагоре на C-образна рампа дори когато стои неподвижно. Задвижващите механизми идват от разработките по робота Optimus.

Снимка: TechCrunch

Колко струва и кога

Резервацията за базовата версия в Европа е 43 000 евро — 4000 евро с карта, които подлежат на връщане, плюс още 39 000 евро по банков път в рамките на 10 дни. В САЩ сумите са 5000 плюс 45 000, тоест общо 50 000 щатски долара. Пакетът Thrust иска допълнителни 245 000 щатски долара в същия 10-дневен срок, тоест 250 000 долара (около 223 000 евро) само за запазване на място. Версията Rocket е с покана и цената ѝ не е обявена. Крайните цени на самите автомобили също липсват.

Производството трябва да започне през 2028 г. — „2028, наистина“, по думите на Musk. За сравнение: Roadster беше показан за първи път през ноември 2017 г. с обещание за серийно производство през 2020 г.

Какво се промени от 2017 г. насам

Хората, които държат депозити от 2017 г., получават доста различна кола от обещаната тогава:

Параметър	Обещано 2017	Показано 2026
Пробег	620 мили (~1000 км)	над 300 мили (~480 км)
Максимална скорост	над 250 мили/ч	над 230 мили/ч (Rocket)
Места	2+2	2 (или 1 при Rocket)

Дизайнът също е друг. Tesla посочва за вдъхновение разузнавателния SR-71, изтребителя F-35 и Lotus Esprit, а езикът на формите е по-близо до Cybertruck и Cybercab, отколкото до стария прототип. Вътре има волан тип yoke със steer-by-wire, централен дисплей и два екрана, обърнати към водача, фиксирана позиция на седалката и ръчни регулировки — всичко в името на теглото, което въпреки това надхвърля 1800 кг.

Скепсисът

Трикове на сцената не са серийна кола. Engadget уточнява, че маневрите са били програмирани предварително, а Optimus на шофьорското място е бил декор, не водач. Самият Musk каза, че „безопасността не е основната цел“ и че който се притеснява, да не купува Roadster. Коментарът на YouTube автора Marques Brownlee — „Това е шега, нали?“ — обобщава реакцията на доста хора в залата.

Струва си да се отбележи и регулаторната страна: кола, която напуска пътната настилка, не попада в нито една съществуваща категория за одобрение на типа — нито автомобилна, нито авиационна. Rocket версията не е пътна по подразбиране, а Tesla предупреждава, че трикове с Thrust могат да анулират гаранцията.

Накрая

Roadster вече не е просто бърз електрически спортен автомобил — Tesla го превърна в демонстрация на това, което компанията може да вземе назаем от SpaceX. Технологията е реална: студеният газ е доказан начин за управление в космоса, а ядрената тяга вече има държавен график. Въпросът е дали нещо от това ще оцелее по пътя до серийно производство през 2028 г., след като предишният срок се размина с осем години. Дотогава най-сигурното число в цялата история остава размерът на депозита.