Uber пусна първите роботакси в Лондон с Wayve

Uber включи автономните курсове в Лондон — първата публично достъпна роботакси услуга в британската столица. Технологията е на лондонската компания Wayve, автомобилите са електрически Ford Mustang Mach-E, а зад волана седи човек. Съобщенията излязоха вечерта на 2 септември 2026 г., а официалното прессъобщение на Wayve е от 3 септември.

Как работи услугата

Ако поръчате UberX, Uber Comfort или Uber Electric в Лондон, приложението може да ви свърже с автономен Mach-E, оборудван със сензори и софтуера Wayve AI Driver. Няма доплащане — тарифата е същата като при курс с шофьор. Получавате предизвестие, преди колата да пристигне, и може да откажете и да изчакате обикновен автомобил.

В купето има интерактивен екран с поддръжка на 64 езика. Бакшиш не се предлага автоматично, но може да оставите такъв ръчно през историята на пътуванията, пише Engadget.

Зоната на покритие е целият Лондон с изключение на летищата. Флотът е умишлено малък: под 20 автомобила в началото, с постепенно разрастване. Над 140 000 лондончани вече са се записали предварително през настройките за пътуване в приложението — през август бройката беше около 100 000.

Снимка: Wayve

Човекът зад волана не е символичен

Това е ключовата разлика с роботакситата в Финикс или Сан Франциско. Британските правила все още изискват на борда да има обучен оператор — в случая шофьор с лиценз за частен превоз от Transport for London, който наблюдава системата и може да поеме управлението.

Transport for London издаде лицензите за автомобилите на Wayve през август 2026 г. Напълно безшофьорска работа ще има чак след допълнителни разрешения. Правителството отвори кандидатстването за пилотната програма за автономни превозни средства през май 2026 г., а окончателните правила ще се пишат въз основа на наученото от тези пилоти.

Министърът на транспорта Хайди Александър нарече старта „важен етап за бъдещето на транспорта в Лондон, в който британска иновация излиза на пътищата ни”.

Пред Waymo, но с уговорка

Формално Wayve и Uber изпревариха Waymo — американската компания още не вози платени пътници в Лондон. Waymo тества там от април с около 100 автомобила Jaguar I-PACE в район от близо 100 квадратни мили и заяви пред AFP, че смята да пусне курсове с пътници „без никого зад волана” до края на годината, стига да получи одобрение от правителството.

Тоест състезанието е между „първи, но с надзор” и „по-късно, но наистина без шофьор”. Кой печели зависи изцяло от това дали Waymo ще получи разрешение до декември.

За Лондон това е втори европейски град с роботакси в приложението на Uber след Загреб. В САЩ компанията вече предлага автономни курсове в Далас, Лас Вегас, Атланта и Остин, като предстоят Лос Анджелис и района на залива, а в Токио партньорът е Nissan.

Защо Wayve, а не някой друг

Wayve залага на подход, различен от този на Waymo: вместо детайлни предварителни карти на всяка улица, системата се учи от каране и се пренася на нови градове, пътища и метеорологични условия. Точно затова Лондон е удобна витрина — Алекс Кендъл, съосновател и изпълнителен директор на Wayve, го определи като „една от най-сложните среди за шофиране в света”, а компанията е базирана именно там.

Парите също са налице. През февруари 2026 г. Wayve привлече 1,2 милиарда долара (около 1 милиард евро) от инвеститори, сред които и Uber. Допълнителни 300 милиона долара от Uber са обвързани с разгръщането на роботакси на платформата на Uber в над 10 пазара, започвайки от Лондон — общо до 1,5 милиарда. Годината така или иначе е щедра към AI сектора: за сравнение, само рекламите в ChatGPT достигнаха 1 милиард долара годишен приход за под 200 дни.

Сарфраз Мaредия, ръководител на автономната мобилност в Uber, подчерта, че става дума за „местен британски успех” — формулировка, която върши работа и пред регулатора.

Какво следва

Следващите месеци ще покажат две неща: колко бързо TfL ще позволи изваждането на човека от колата и дали малкият флот ще се разрасне достатъчно, за да срещате роботакси, без да сте се записали предварително. Дотогава „първото роботакси в Лондон” остава по-скоро добре подготвен пилот, отколкото услуга, на която може да разчитате всеки ден. Подробностите около старта може да проследите и в материала на The Verge.