Volvo XC60 и XC90 за 2028: 125 км само на ток

Volvo показа обновените XC60 и XC90 за моделна година 2028 и основната новина е под пода: нова батерия от 41,2 kWh (37,9 kWh използваеми) вместо досегашния пакет от около 18,8 kWh. Резултатът е електрически пробег от 78 мили (около 125 км) за XC60 и 73 мили (около 117 км) за XC90 по американския цикъл EPA — над двойно повече от сегашните 35 и 32 мили (56 и 51 км). По това число двата SUV-а стават най-дълго пътуващите на ток плъг-ин хибриди на американския пазар.

Снимка: Engadget

Двигателят остава, батерията расте

Механично Volvo не преоткрива топлата вода. Комбинацията си остава четирицилиндров турбо бензинов двигател плюс електромотор, а системната мощност е 455 к.с. и 523 lb-ft (около 709 Nm) въртящ момент при задължителното задвижване на четирите колела. Електромоторът сам по себе си дава 143 к.с. и около 309 Nm.

Ускорението е прилично за семейни SUV-и от този калибър: 4,5 секунди до 96 км/ч за XC60 T8 и 4,9 секунди за по-тежкия XC90 T8, по данни на Engadget, който кара двата автомобила на първо запознанство. Максималната скорост и на двата е ограничена на 180 км/ч.

Комбинираният пробег с пълен резервоар и пълна батерия е около 950 км за XC60 и около 900 км за XC90. Точно тук е смисълът на упражнението: при 125 км на ток по-голямата част от ежедневното шофиране минава без палене на двигателя, а колата остава годна за отпуск без планиране на зарядни станции.

За тези, които не искат щепсел, остават по-простите варианти: B5 mild hybrid с 247 к.с. за XC60 и допълнително B6 с 295 к.с. при XC90.

Как да четете числата в Европа

Важна уговорка: всички пробези по-горе са по EPA — американската методика, която е по-строга от европейската WLTP. Същата батерия почти сигурно ще даде осезаемо по-голяма цифра в европейските каталози, така че не се учудвайте, ако Volvo обяви за Стария континент число доста над 125 км.

Volvo засега не е потвърдила кога и в каква конфигурация тези версии ще стигнат до Европа, нито дали европейските коли ще получат двупосочно зареждане. Скоростта на зареждане с постоянен ток също не е обявена официално.

Интериор: Gemini влиза, копчето за звука остава

Вътре най-видимата промяна е новият вертикален дисплей от 11,2 инча с интерфейс на Google и вграден асистент Gemini — същият модел, който Google вече бута и в първите лаптопи с Android и Gemini.

Добрата новина за хората, които мразят да търсят силата на звука през три менюта: физическото копче за звука остава. Това не е дреболия — тенденцията да се маха всяко копче вече среща и регулаторен отпор, след като Китай задължи производителите да върнат физическите бутони от 2027 г..

Снимка: Engadget

Повече сензори, ново асистиране при смяна на лента

Volvo добавя допълнителен радар за откриване на препятствия, по-добри 360-градусови камери и по-мощен процесор, който обединява данните от сензорите. Новата функция е асистент при смяна на лента, а компанията обещава разширяване на възможностите по въздуха чрез OTA ъпдейти — тоест колата да получава нови функции след покупката.

Външно: XC60 се обновява, XC90 почти не

Визуално XC60 минава през фейслифт: преработена предница, нови active-matrix LED фарове, променени заден капак и броня. XC90 се задоволява с ново лого „Long Range“ отзад — иначе е същият автомобил, който познавате.

Кога и на каква цена

Volvo още не е обявила цените за моделна 2028 г. За ориентир: текущият XC60 T8 тръгва от 62 545 щатски долара (около 54 000 евро), а XC90 T8 — от 77 595 долара (около 67 000 евро). Очакванията на Motor1 са новите версии да стартират съответно около 65 000 и 80 000 долара (приблизително 56 000 и 69 000 евро).

Според Engadget обновените модели се очакват в американските дилърства в началото на 2027 г.

Заключение

Volvo не прави революция, а прави сметка. Вместо да бърза с изцяло електрически наследник, компанията взима доказан плъг-ин хибрид и му сменя батерията с почти двойно по-голяма — ход, който превръща XC60 и XC90 в коли, които за ежедневието се държат като електрически, а за дългия път остават бензинови. Ако европейските WLTP числа излязат там, където се очаква, това ще е една от малкото плъг-ин хибридни оферти, при която обещанието „карате на ток цяла седмица“ не е маркетинг.