NASA залага на Cybertruck за евакуация при Crew-13

Ако нещо се обърка на стартовата площадка на 12 септември, четиримата астронавти от мисията Crew-13 няма да скочат в брониран MRAP, а в Tesla Cybertruck. Решението беше обявено от NASA и SpaceX на пресконференция в понеделник, 3 август, и се отнася за всички следващи пилотирани старти на SpaceX. Пикапът има 11 отзовавания в американската агенция за пътна безопасност NHTSA — факт, който не е попречил на агенцията да го одобри.

Какво се променя

Досега аварийната евакуация от стартовите площадки се извършваше с MRAP — брониран военен автомобил, наследен от Министерството на отбраната. Машината тежи около 20 тона, всяка от вратите ѝ е близо 270 кг и по описание на NASA се затваря „със звука и усещането на банков трезор“. Идеята е екипажът да може да се укрие вътре като в бункер или да се измъкне до безопасната зона на около 400 метра от ракетата.

От Crew-13 нататък тази роля поема Cybertruck. Ричард Джоунс, заместник-ръководител на програмата Commercial Crew, обясни пред SpacePolicyOnline, че основната причина не е скоростта, а логистиката: MRAP-ите и обучените за тях екипи са общ ресурс, за който през февруари Crew-12 и Artemis II вече се конкурираха. С преминаването към „частна спасителна способност“ SpaceX се разкача от този график.

Скоростта все пак се брои като бонус. „Скоростта, с която Cybertruck може да напусне опасната зона, определено е една от причините SpaceX да тръгне в тази посока“, каза Джоунс.

Снимка: NASA/Jim Grossmann

„По-лесен за шофиране с ръкавици“

Джоел Монталбано, заместник-помощник администратор в дирекцията за пилотирани полети, обобщи позицията на NASA пред The Register: агенцията е спокойна, защото Cybertruck е по-бърз от MRAP и „по-лесен за шофиране с ръкавици“.

Последното не е шега. Астронавтите носят налягащи скафандри и ръкавици, които правят фините движения тромави, а вътрешността на Cybertruck е почти изцяло сензорна. Затова автомобилите са минали през тестове за съвместимост със скафандър. Според Джоунс никакви модификации по машините не са правени — те са серийни.

Точно това повдига въпроса, който TechSpot задава директно: серийният Cybertruck е моделът с 11 кампании за отзоваване от старта на производството през 2023 г. Сред тях са заклещващ се педал на газта, отделящи се външни панели, проблем с колело и дефект в инвертора. Отделно се трупат сигнали за корозия по каросерията.

Контекстът около Tesla също не помага. Съвсем наскоро NHTSA отвори предварително разследване за отделяне на долното носещо рамо в предното окачване при около 1,2 милиона Model 3 и Model Y — Model 3 от 2018–2020 г. и Model Y от 2021–2023 г., 156 жалби, без пострадали засега.

Мисията Crew-13

Стартът е насрочен за 12 септември в 18:30 ч. източно време (01:30 ч. българско на 13 септември) с Falcon 9 от площадка SLC-40 в Кейп Канаверал. Екипажът е:

• Джесика Уоткинс (NASA) — командир
• Люк Дилейни (NASA) — пилот
• Джошуа Кутрик (Канадска космическа агенция) — специалист
• Сергей Тетерятников (Роскосмос) — специалист

Уоткинс ще стане първият астронавт на NASA, летял два пъти с Dragon. Екипажът се присъединява към Експедиция 75 и ще работи по изследвания на сърдечни заболявания и Паркинсон с тъкани от стволови клетки, отглеждане на култури за дълги мисии и тестове на нова диагностична апаратура. Връщането е през 2027 г.

Преместването на старта от ноември за септември връща NASA към стандартната ротация на всеки шест месеца — нещо, което агенцията изгуби след поредица от закъснения.

Какво следва

Прехвърлянето към частна техника продължава линия, която SpaceX следва от години — компанията вече вози екипажите до ракетата с Model X вместо с легендарния Astrovan. Разликата е, че сега говорим за последната възможност за бягство при изтичане на гориво или пожар, а не за церемониален превоз.

За NASA рискът очевидно е приемлив: Cybertruck-ът трябва да измине няколкостотин метра по подготвен път за секунди, а не да преживее взрив. Критиците обръщат внимание на друго — че отзоваванията са показател за качеството на производството, а не за екзотични сценарии.

Дали изборът ще издържи проверката, ще стане ясно едва при първата истинска тревога. Дотогава SpaceX има и по-непосредствени поводи за внимание — включително неконтролираната степен, която ще се удари в Луната на 5 август.