Dacia Spring вече е европейска: 250 км за 17 900 €

Dacia представи на 8 септември 2026 г. второто поколение на Spring — и най-важната промяна не е в купето, а на етикета „произведено в“. Новият Spring се сглобява в завода на Renault Group в Ново место, Словения, вместо в Китай, стартовата цена е 17 900 евро, а обявеният пробег е до 250 км по WLTP. Преместването не е сантиментално: то отваря вратата към националните субсидии за електромобили, които вече изискват европейско производство.

Защо Словения, а не Китай

Първият Spring се правеше в Китай и това стана проблем на два фронта. През октомври 2024 г. ЕС наложи изравнителни мита върху електромобилите с китайски произход, а след това няколко държави пренаписаха схемите си за подпомагане така, че бонусът да зависи от въглеродния отпечатък на производството. Резултатът беше познат: китайски сглобен Spring плащаше мито и същевременно оставаше извън най-щедрите субсидии.

Ново место решава и двата въпроса наведнъж. Според Engadget във Франция крайната цена след местните стимули пада до 12 200 евро — почти 5 700 евро отстъпка от стартовите 17 900. The Next Web отбелязва, че точно тази комбинация от мита и правила за подпомагане е накарала Renault Group да върне производството в Европа.

Снимка: Renault Group

Какво се променя в колата

Spring вече стъпва на новата платформа RGEV Small на Renault Group и е първият Dacia върху нея. Renault Group съобщава, че целият цикъл на разработка е отнел под две години.

Габаритите растат осезаемо: 3,85 м дължина и 1,74 м ширина, тоест 15 см по-дълъг и 18 см по-широк от предшественика. Багажникът е 337 литра и стига до 1283 литра при сгънати задни седалки, а срещу 150 евро можете да добавите 18-литров преден багажник. Радиусът на завиване остава 4,95 м — колата е пораснала, но си остава градска.

Задвижването е скромно и умишлено така: електромотор от 60 kW (80 к.с.) и 175 Nm, 0–100 км/ч за 12,1 секунди и максимална скорост 130 км/ч. Батерията е LFP с 27,5 kWh използваем капацитет, разходът е 12,7–12,9 kWh/100 км, а теглото започва от 1212 кг.

Зареждане и цени на опциите

Серийно колата идва с 6,6 kW бордно зарядно за променлив ток. Пакетът Rapid Charge за 500 евро добавя 11 kW AC и 50 kW DC — с него 15–80% отнемат около 28 минути. Ако зареждате основно вкъщи, това е опция, която можете да пропуснете: Dacia цитира средно около 34 км дневен пробег при собствениците на първия Spring, а три четвърти от тях са зареждали у дома.

Останалите цени са в познатия дух: металик боя 550 евро, кабел за домашно зареждане 300 евро, подгряване на седалките 250 евро. В купето има 7-инчов дигитален панел пред водача и 10,1-инчов централен екран с Apple CarPlay и Android Auto.

Нивата са две — Expression за 17 900 евро и Journey за 19 400 евро.

Контекстът: евтиното става европейско

Първото поколение Spring продаде над 210 000 бройки в повече от 40 държави от 2021 г. насам и се превърна в символ на достъпния електромобил. Второто поколение трябва да задържи тази позиция, но при по-строги правила за произход.

Сравнението нагоре по стълбицата е показателно. Audi обяви A2 e-tron с до 646 км WLTP пробег, но стартовата цена в Германия е 38 200 евро за версията с 52 kWh батерия и 125 kW, с първи доставки през декември 2026 г. Spring струва по-малко от половината и залага на съвсем друга философия — минимум технологии, максимум сметка.

Междувременно останалата част от индустрията върви в обратна посока: Tesla вече пусна роботакси без волан по улиците на Остин, а изследователските лаборатории се борят с химията на батериите. Dacia просто прави кола, която да се побере в бюджета на едно домакинство.

Заключение

Новият Spring не печели нито един спор за спецификации — 80 конски сили и 250 км са точно толкова, колкото трябва. Печели друг спор: този за цената след субсидии. Ако френският пример от 12 200 евро се повтори и в други държави, Spring остава най-достъпният начин да се влезе в електромобилността в Европа, вече без китайския етикет, който му тежеше. Остава да видим кога и при какви условия ще стигне до българските шоуруми — и дали местният контекст ще предложи някакъв стимул, който да свали и тази цена.