Geely изпревари BYD с 2,2 MW зарядно за 4 минути

Geely обяви, че на 23 септември 2026 г. ще покаже ново поколение зарядна технология с пикова мощност 2,2 MW, която зарежда електромобил за около четири минути. Събитието се казва „Global Launch of Geely’s Next-Generation AI Smart Charging Technology” и ще се проведе в центъра за безопасност на компанията в Нингбо, Китай. Ако числата се потвърдят на сцената, това е около 50% повече мощност от BYD Flash Charging 2.0 — системата, която досега държеше рекорда в серийно производство, пише Electrek.

Какво точно обещава Geely

Засега компанията е пуснала само тийзър, а конкретиката идва от предишните ѝ демонстрации. През април Geely показа батерията Energee Golden Brick — 900-волтов пакет от 95 kWh с LFP химия, който в Lynk & Co 10 стигна от 10 до 70% заряд за 4 минути и 22 секунди, до 80% за 5:32 и до 97% за 8:42. Тестът мина на зарядна колонка Zeekr V4 с пиков ток 1300 A и пикова мощност 1300 kW на един пистолет, както отчете CarNewsChina.

Пиковата мощност, която батерията прие тогава, беше 1100 kW, а над 80% заряд системата продължаваше да поддържа над 500 kW. Новата колонка от 2,2 MW вдига тавана двойно — което подсказва, че истинският напредък е от страната на батерията и на управлението ѝ, а не само на инфраструктурата.

Снимка: Geely чрез New Atlas

AI, който пази батерията

Големият акцент в анонса е софтуерен. Geely говори за AI модел, който следи температурата и състоянието на конкретния пакет и подбира индивидуална крива на зареждане вместо една обща. Компанията твърди, че така батерията издържа 3500 цикъла на зареждане и разреждане „с ограничена деградация”.

Това е важното уточнение при всички мегаватови зарядни: не е трудно да налееш ток веднъж, трудното е да го правиш по няколко пъти дневно, години наред, без клетките да се износят. Затова в Golden Brick пакетът е с течно охлаждане, а колонките на Geely носят собствен буфер от 300 до 500 kWh, за да не разкъсат местната мрежа при всеки пик.

Първата кола ще е обновеният Galaxy E5

Технологията дебютира с рестайлинга на Geely Galaxy E5 — компактния кросоувър, който през август 2026 г. е продал 14 132 бройки в Китай. Обновената версия минава от 400 на 800-волтова архитектура и от предно на задно задвижване, с мотор от 245 kW. Батериите са Aegis Short Blade в два варианта — 61,52 kWh и 70,01 kWh, с обявен пробег по CLTC съответно 550 и 635 км. Добавят се лидар и системата за асистирано шофиране Qianli Haohan H5.

Обърнете внимание на разминаването: Galaxy E5 е на 800 V и 6C, докато рекордните 4:22 бяха постигнати с 900-волтовия Golden Brick в Lynk & Co 10. Кои точно четири минути ще бъдат демонстрирани на 23 септември — и при какъв диапазон на заряда — е въпросът, на който Geely още не е отговорила.

Мощност срещу покритие

По чиста мощност Geely излиза напред: 2,2 MW срещу 1,5 MW за BYD Flash Charging 2.0 и 1,2 MW за Megacharger на Tesla, който обаче обслужва товарни автомобили. За сравнение, BYD зарежда от 10 до 70% за пет минути и до 97% за девет, а при −30 °C се справя за 12 минути.

По разгръщане обаче картината е обратна. BYD вече е пуснала 10 000-ната си мегаватова станция и обещава общо 20 000 до края на годината. Мрежата на Geely е 2103 станции в 215 града с 10 212 конектора, от които 5468 са свръхбързи — сериозно, но в друг мащаб. Зарядно за 2,2 MW без колонки до магистралата е рекорд на хартия.

Има и въпрос към мрежата. Един пистолет от 2,2 MW при 1300 A изисква подстанция и буферни батерии, а не просто кабел — същият проблем, който вече натиска електропреносните мрежи заради дата центровете. Точно затова буферът на място е задължителен елемент от сметката, а не екстра.

Какво означава това за Европа

Нищо непосредствено. Galaxy E5 е модел за китайския пазар, а колонки от този клас няма нито в ЕС, нито в САЩ — най-бързите публични зарядни тук са в диапазона 350–400 kW. Разликата с четириминутния заряд е около шест пъти.

Все пак тенденцията е ясна и вече се пренася: производителите се надпреварват по скорост на зареждане, а не само по капацитет, както показаха и гигантските батерии в телефоните. Утре ще видим дали 2,2 MW е реална крива или маркетингов пик за една секунда — и това е единственото число, което наистина си струва да изчакате.