Новата BMW Серия 3 и i3 с пробег до 912 км

BMW показа на 30 септември осмото поколение на Серия 3 — и за първи път в историята на модела седанът идва едновременно с бензинови версии и с напълно електрически близнак, който носи възродената емблема i3. Топ версията i3 50 xDrive обявява до 912 км пробег по WLTP и зареждане с до 400 kW. Официалното съобщение е публикувано в BMW Group PressClub, а данните за електрическите варианти потвърждава и electrive.

i3: 108,7 kWh и 400 kW на кабела

i3 е вторият модел на платформата Neue Klasse след iX3 и стъпва на 800-волтова архитектура с шесто поколение eDrive.

i3 50 xDrive има батерия от 108,7 kWh (нетно), две електромотора с общо 345 kW (469 к.с.) и 645 Nm, 0–100 км/ч за 4,7 секунди и ограничител при 200 км/ч. Обявените 912 км по WLTP са най-добрият резултат в гамата на BMW досега. При зарядна станция с достатъчна мощност колата приема до 400 kW и добавя до 423 км за 10 минути, а 10–80% отнемат около 21 минути.

По-достъпният i3 40 xDrive ползва батерия от 82,8 kWh, дава 275 kW (374 к.с.) и 520 Nm, ускорява до 100 км/ч за 5,4 секунди и обявява 710 км по WLTP. Тук пиковата мощност на зареждане е 300 kW, което носи около 337 км за 10 минути.

И двете версии зареждат на променлив ток с 11 kW серийно и 22 kW като опция, а двупосочното зареждане покрива V2L, V2H и V2G — тоест колата може да захрани уред, къща или да връща ток към мрежата. Спортната версия i3 M60 xDrive е обявена за 2027 г.

Цените в Германия започват от 59 900 евро за i3 40 xDrive и 65 900 евро за i3 50 xDrive. Производството върви в основния завод на BMW в Мюнхен от август 2026 г.

Бензиновата Серия 3 не си отива

Паралелно с електрическата версия BMW обнови и класическата Серия 3 с двигатели с вътрешно горене — нещо, което конкуренцията все по-често пропуска. Всички мотори са с 48-волтов лек хибрид и 8-степенен Steptronic.

Гамата тръгва от 318 със 154 к.с., минава през 320 с 208 к.с. и 330 Nm (0–100 за 7,4 секунди) и 330 с 255 к.с. и 400 Nm. Върхът е M350 xDrive — 3,0-литровата редова шестица B58 в нова версия с 443 к.с. и 580 Nm, 0–100 км/ч за 4,1 секунди и нова функция Drift Moment. Plug-in хибридът идва през 2027 г.

Снимка: BMW / BMWBLOG

Бензиновите версии се произвеждат в Динголфинг от ноември 2026 г., а двигателите идват от Щаер в Австрия. В Германия M350 xDrive струва от 80 900 евро — значително над върха на електрическата гама, както отбелязва и BMWBLOG.

Отвън и отвътре

Кузовът е 4765 мм дълъг, 1850 мм широк и 1455 мм висок, с междуосие 2860 мм и багажник от 450 литра — тоест колата пораства спрямо предишното поколение, но остава в класата си.

Интериорът е най-големият скок. BMW Panoramic iDrive обединява четири елемента: проекцията Panoramic Vision по цялата ширина на предното стъкло, опционален 3D Head-Up Display, централен дисплей от 17,9 инча и преработен мултифункционален волан. Софтуерът е BMW Operating System X на базата на Android.

Снимка: BMW / BMWBLOG

Какво значи това

912 км по WLTP е рекорд за серийна BMW и поставя електрическия седан в територия, в която пробегът вече не е аргумент против. WLTP обаче е лабораторен цикъл — реалните стойности при 130 км/ч на магистрала ще са осезаемо по-ниски, а американският EPA стандарт традиционно реже цифрата с около една пета. По-интересното число е зарядната мощност: 400 kW са в лигата на мегаватните зарядни, с които Geely и BYD вдигат летвата, макар и в по-умерен мащаб.

Стратегически ходът е ясен: вместо да убие бензиновата Серия 3 заради електрификацията, BMW оставя клиента да избира между два автомобила с еднакъв кузов, еднаква електроника и много различна цена на километър. Сравнете го с подхода на Bentley, който направи първия си изцяло електрически модел, и разликата в философията става очевидна.

Поръчките за Серия 3 са отворени от 30 септември. Подробности и още снимки има в The Verge и в Kaldata.