Печалбата на Tesla пада с 43%, Cybercab влиза в продажба

Tesla отчете третото тримесечие на 2026 г. с приходи от 28,05 млрд. долара — практически без промяна спрямо година по-рано — и GAAP печалба от 787 млн. долара, или 43% по-малко. На същото събитие компанията измести обещанието за несупервизиран Full Self-Driving в клиентски коли към второто тримесечие на 2027 г., но потвърди, че продажбите на Cybercab започват до края на тази година.

Маржовете се възстановяват, разходите ги изпреварват

Числата от официалния отчет пред SEC показват необичайна картина: оперативната печалба пада с 56% до 718 млн. долара, а оперативният марж се свива до 2,6% от 5,8% година по-рано — и то при подобряващи се брутни маржове. Общият брутен марж се качва до 19,6% от 18,0%, а автомобилният без регулаторни кредити — до 18,1% от 15,4%.

Разликата идва от разходите. Оперативните разходи скачат с 39% до 4,78 млрд. долара, от които R&D е 2,76 млрд. — ръст от 69%. Приходите от регулаторни кредити се сриват със 73% до 113 млн. долара, а енергийният бизнес губи около 16% от приходите си. Единственото голямо перо с ръст е „услуги и други“ — 4,61 млрд. долара, плюс 33%.

Останалите цифри от разбора на Electrek: 486 532 доставени автомобила (минус 2%), 13,7 GWh инсталирани батерии (срещу 12,5 GWh), 1,74 млн. активни FSD абонамента (плюс 67%). Свободният паричен поток е 1,53 млрд. долара срещу 3,99 млрд. година по-рано, защото капиталовите разходи се удвоиха и отгоре — 4,73 млрд. срещу 2,25 млрд. В касата остават 45,4 млрд. долара.

GAAP печалбата на акция е 0,22 долара срещу 0,39 година по-рано. Коригираната — 0,48 долара — все пак е над прогнозите на анализаторите.

Несупервизираният FSD: ново значение на думата

Най-важната новина за собствениците на Tesla не е финансова. Ашок Елусвами, шеф на AI софтуера, каза, че „някъде около второто тримесечие на следващата година“ компанията ще може да включи първите клиентски автомобили във флота Robotaxi.

Формулировката е ключова. Както отбелязва Electrek, това не е софтуерно обновление, след което колата ви ще ви вози където поискате, докато спите. Става дума за „собственици, които добавят своите автомобили към управлявания от Tesla флот Robotaxi“ — със същите геофенсове и същото централно управление, което важи за търговската услуга днес. Обещанието се измести от „колата ви ви вози навсякъде“ към „колата ви може да работи като такси в малка зона“.

Собствениците с компютър HW3 вече получиха лошата новина: тяхното желязо не може да движи несупервизиран FSD и няма ясен план за замяна.

Снимка: Wikimedia Commons

Cybercab: до клиенти до края на годината

Ларс Морави, вицепрезидент по инженеринга, беше по-конкретен за двуместния автомобил без волан и педали: целта е „Cybercab да стигне до клиенти до края на тази година, 2026“. TechCrunch цитира и Илон Мъск, според когото Cybercab „основно ще се предлага като транспорт като услуга“, а огромната част от флота ще остане собственост на Tesla.

Контекстът: Tesla пусна първите публични курсове с Cybercab в Остин на 4 септември, а до 10 октомври флотът там е нараснал от под 40 до над 300 коли. Следващият град е Далас. Кумулативните несупервизирани мили достигат близо 2 милиона към края на тримесечието — осемкратен ръст спрямо предходното. За сравнение, Waymo има над 3 милиона мили само в Орландо и Тампа.

Регулаторната страна остава отворена. NHTSA отвори проверка след пускането на Cybercab в Остин, а федералните стандарти FMVSS все още изискват ръчно управление; Министерството на транспорта наскоро предложи да отпадне изискването за спирачен педал при автономните коли. Цена Tesla не обяви — остава само целта „под 30 000 долара“ за САЩ (около 26 700 евро) от представянето през октомври 2024 г.

Какво следва

Картината е на компания, която плаща в брой за залога си върху автономността и роботиката: Optimus тръгна в производство във Фремонт, капиталовите разходи се удвоиха, а печалбата плати сметката. Паралелно бордовете на Tesla и SpaceX сформираха комитети за евентуално сливане, което допълнително размива границата между автомобилния и космическия бизнес на Мъск.

За читателя с Tesla в гаража извод има един: следващите месеци ще покажат дали „второто тримесечие на 2027“ ще остане на календара — и дали вашата кола ще вози хора по чужд маршрут, вместо вас по ваш.