Toyota и Waymo обявиха днес, 30 октомври 2026 г., следващата фаза на съвместната си работа по автономно шофиране: японският производител ще сглобява електрическия bZ4X и ще го оборудва с хардуера за самоуправление на Waymo. Първите тестови операции с флота започват в Япония през 2027 г., а внедряването във Великобритания и на други пазари, където Waymo работи, е планирано за следващите години. Това е първият случай, в който Waymo поръчва специално подготвена платформа за пазари извън САЩ.
Какво точно се случва
Договорката надгражда предварителното споразумение от април 2025 г. Според съобщението на Toyota целият процес ще минава под един покрив — в завода Такаока в град Тойота, префектура Айчи. Там се сглобява базовата кола и там се вгражда сенсорният и изчислителен пакет на Waymo, вместо автомобилите да се карат до отделно ателие за преоборудване.
За Япония ефектът е символичен и практически едновременно: това ще бъде първата напълно автономна услуга за превоз в страната, базирана на масово произвеждан местен автомобил, а не на внесени бройки.
Снимка: Toyota Media Site
Защо точно bZ4X
bZ4X е първият модерен масов електромобил на Toyota и стои на платформата e-TNGA, разработена заедно със Subaru — Engadget напомня, че именно този модел беше опитът на компанията да влезе сериозно в сегмента. В Северна Америка колата се продава просто като bZ.
Версията за роботакси не е стандартната. Toyota описва преправен салон с повече място за краката отзад, автоматични врати, електрически заден капак и амбиентно осветление — всичко това с идея да се влиза и излиза без шофьор, който да помага. Когато няма човек на предната седалка, подобни дребни неща решават дали услугата е използваема за по-възрастни пътници или за хора с багаж.
Колите ще карат на ниво 4 по класификацията на автономността, тоест без човек за подсигуряване в определена работна зона.
Великобритания, Токио и воланът отдясно
Ключовата дума в цялата сделка е ляво движение. Япония и Великобритания карат отляво, с волан отдясно, а досегашният флот на Waymo е направен за американски условия. TechCrunch отбелязва, че договорката покрива именно държавите с дясно разположен волан — и че в Лондон Waymo засега тества с Jaguar I-Pace, с човек зад кормилото.
Присъствието в двата града не е от вчера. В Япония Waymo започна тестове с I-Pace още през 2025 г., като токийската таксиметрова компания Nihon Kotsu осигури шофьори, които да „обучават“ софтуера по местните улици. В Лондон тестовете по обществени пътища тръгнаха през април 2026 г. Планът на Waymo е напълно автономна услуга в Токио през 2027 г.; кога точно bZ4X ще влезе в търговския флот, а не само във валидационните тестове, не е обявено.
Цитатите и подтекстът
Съизпълнителният директор на Waymo Дмитрий Долгов се позова на статистиката на компанията: в зоните, където тя работи, системата е „до 20 пъти по-безопасна от човешки шофьор“ при сериозни наранявания от катастрофи. Изпълнителният вицепрезидент на Toyota Хироки Накаджима беше по-пряк: „Никоя компания не може да постигне нулеви пътни инциденти сама.“
Двете страни ще продължат да проучват и пренасянето на автономната технология в лични автомобили на Toyota, а инициативите за пътна безопасност минават през Woven by Toyota.
Контекст
Досега Waymo растеше почти изцяло в САЩ и с чужди платформи — Jaguar I-Pace, а по-късно Zeekr и Hyundai Ioniq 5. Поръчка към производител от ранга на Toyota означава друг ред на мащаба: Такаока е масов завод, не пилотна линия.
За Toyota пък това е начин да влезе в роботакситата, без да харчи години за собствен стек за самоуправление. Японската компания и без това налива сериозни пари в автоматизацията — около 6,4 млрд. долара годишно от 2028 г. за роботи в заводите си.
Останалите големи производители междувременно се занимават с други последствия от софтуера в колите: GM плаща 220 млн. долара заради продадени данни на шофьори.
Заключение
Обявеното днес е по-скоро производствена сделка, отколкото технологичен скок — Waymo не показа нов софтуер, а си осигури кой да му прави колите за ляво движение и в какви количества. Но точно това липсваше на международната експанзия: досега Лондон и Токио бяха тестове с преоборудвани Jaguar-и. Ако графикът се удържи, през 2027 г. ще видим японски роботакси, излезли от японски завод — а Великобритания е следващата на опашката.
Харесва ви? Отбележете ни и ще ни виждате по-нагоре в Google.
Предпочитан източник в Google