CATL пусна пробно завода си за 100 GWh в Унгария

Китайският производител на батерии CATL стартира пробно производство на батерийни клетки в завода си в Дебрецен, Унгария. Първите две производствени линии тръгнаха на 22 септември, съобщи компанията в официалното си прессъобщение. Когато цялата площадка заработи, предприятието ще достигне капацитет от 100 GWh и ще стане най-голямата производствена база на CATL извън Китай.

Снимка: CATL

Какво означава „пробно производство“

Пробната фаза не е серийно производство. Целта ѝ е оборудването да бъде настроено, оптимизирано и валидирано, а самите технологични процеси — проверени, преди линиите да тръгнат на пълни обороти. На практика в следващите месеци от Дебрецен ще излизат клетки, но в ограничени количества и главно за калибриране.

Засега работят само две линии. Останалите ще се включват поетапно — CATL не е обявила конкретен график за преминаване към серийно производство.

Пътят дотук отне четири години

Проектът беше обявен през август 2022 г. като втори европейски завод на CATL след германския в Тюрингия. Инвестицията е от порядъка на 7,3 млрд. евро — най-голямата чуждестранна инвестиция в историята на Унгария — върху площадка от около 221 хектара, с планирани близо 9000 работни места.

Строежът на първата сграда за клетки започна през лятото на 2023 г. До пролетта на 2026 г. оборудването беше монтирано, а разрешението за ползване дойде чак през август 2026 г. — оттам и закъснението спрямо първоначалните планове производството да тръгне в края на 2025 или началото на 2026 г., както отбелязва CnEVPost.

Междувременно площадката не стоеше празна. От есента на 2024 г. в Дебрецен се сглобяват батерийни модули — до момента 537 000 броя. Клетките за тях обаче идваха от Китай, а през май тази година electrive съобщи за нова монтажна линия с 5 GWh годишен капацитет.

Инцидентът с никела

Стартът беше забавен и от проблем с безопасността на труда. След въведен през юни биологичен мониторинг на експозицията при деветима служители бяха отчетени завишени стойности на никел. Проверката установи пропуски в осигуряването на лични предпазни средства.

В края на август регионалната управа на Хайду-Бихар забрани работата в три зони на сградата за клетки: лазерното рязане на катодно и анодно фолио, навиването на електродни фолиа и сушенето на клетките. Разрешението за ползване на втория етап от строежа беше отказано на 19 август, а за първия — издадено на 25 август, пише battery-news.de.

Преди пускането на пробното производство властите провериха обекта на място и потвърдиха, че всички констатирани пропуски са отстранени. CATL заявява, че ще следи здравето на служителите и екологичните показатели през целия пробен период и че приема проверки по всяко време.

Кой ще купува клетките

Заводът е разположен така, че да обслужва европейските производители, които правят електромобили в Унгария и в съседство. Mercedes-Benz беше обявен за първи голям клиент още при старта на проекта, а BMW сглобява изцяло електрическия iX3 само на няколко километра от площадката — доставките за него са предвидени за 2027 г.

Това е и основната логика зад проекта: локално производство на клетки, което скъсява веригата и намалява зависимостта от внос от Азия. Дотук обаче ефектът е ограничен — през юни стана ясно, че Mercedes временно взема 115 kWh пакети от Китай за новия си електрически ван, вместо от Дебрецен.

Контекст

Унгария се превърна в основен възел на европейското производство на батерии, но и в място, където регулаторният натиск осезаемо се засили — екологичните и трудовите изисквания забавиха както CATL, така и BYD. Паралелно китайските компании продължават да натискат технологичната граница: наскоро Geely показа зарядна станция от 2,2 MW със заряд за 4 минути.

Ако 100-те GWh в Дебрецен наистина заработят, това е капацитет, който при среден пакет от 75 kWh стига за над 1,3 млн. електромобила годишно. Дотогава обаче предстоят месеци пробна работа — и още проверки, съобщава TechNews.bg.