Флорида маха Flock камерите от щатските пътища

Департаментът по транспорт на Флорида (FDOT) отмени всички издадени разрешителни за автоматични четци на регистрационни номера (ALPR) в сервитутите на щатските пътища и спря издаването на нови. Полицейските управления имат 30 дни от 31 август 2026 г. да свалят камерите си — включително тези на Flock Safety — или FDOT ще ги демонтира сам. Това е първият случай, в който цял американски щат затваря пътната си мрежа за масово четене на номера.

Едностраничният меморандум

Заповедта дойде с една-единствена страница, подписана от оперативния директор на ведомството Уил Уотс. В нея той се позовава на „скорошното експоненциално увеличение на разполагането по нашите пътища, съчетано с тревожни сигнали за злоупотреби, притеснения за поверителността на данните и схеми за наблюдение“, което според него налага незабавни действия „в защита на суверенитета и качеството на живот на жителите на Флорида“.

Ходът е по искане на губернатора Рон ДеСантис, който в петък обяви, че ще „разчисти щатските сервитути“ от камери. Аргументът му: устройствата улавят далеч повече от табелата с номера, а злоупотребите вече са документирани.

Снимка: Flock Safety

Практическият обхват е по-скромен, отколкото звучи. По данни, цитирани от NBC News, около 98% от четците във Флорида стоят на общински пътища и частни имоти — извън юрисдикцията на FDOT. Заповедта засяга останалите приблизително 2%.

Ефектът обаче тръгна и надолу

Няколко местни ведомства не изчакаха да бъдат принудени. Шерифството в Джаксънвил обяви, че прекратява използването на ALPR технология „с незабавен ефект“ в целия окръг Дювал — район с около милион жители. Шерифът на окръг Окалуса също се ангажира да свали своите камери.

В окръг Ориндж заповедта улавя натоварени артерии като Semoran Boulevard, Colonial Drive, Orange Blossom Trail, Conway Road и Alafaya Trail — тоест точно местата, където един четец събира най-много номера на час.

Какво прави Flock и защо се превърна в мишена

Flock Safety продава камери, които снимат всяко минаващо превозно средство, разчитат номера и характеристики („бял пикап с багажник“) и вкарват записите в обща база, до която достъп имат хиляди ведомства. Именно тази споделеност е сърцевината на спора: заявка, подадена в един щат, може да върне следа от друг.

Компанията не приема забраната. „Вместо да забраняват критичен инструмент за обществена безопасност, ние подкрепяме внимателно законодателство със силни гаранции за поверителност, прозрачност и отчетност“, се казва в позицията ѝ. Успоредно с това Flock обяви, че сваля срока за съхранение на данните по подразбиране от един месец на една седмица.

Поводите за недоверие не са хипотетични. В Кентъки полицейски служител е обвинен, че е използвал системата над 2000 пъти, за да следи бившата си партньорка — случай, който се цитира във всеки дебат по темата. Организацията Institute for Justice брои над 100 местни власти, които от началото на 2025 г. насам са прекратили или не са подновили договор с компанията, а вандализирани камери има в около 50 района на страната от 2024 г.

Флорида не е сама

Пълзящият отказ върви и по други линии:

• Юли 2026 — полицията в Лос Анджелис спира договорите си с Flock.
• Август 2026 — два окръга в Охайо замразяват използването на системата.
• 28 август 2026 — губернаторът на Тексас Грег Абът спира щатското финансиране за хардуер на Flock.

Разликата при Флорида е в механизма. Другите случаи са отказ от покупка или от договор; тук щатът използва контрола си върху пътната инфраструктура и просто отнема разрешението за монтаж. Това е инструмент, който всяко транспортно ведомство има под ръка — и затова прецедентът тежи повече от сумата на отделните откази.

Контекстът отвъд САЩ

Дебатът за това кой събира данни за вас и колко дълго ги пази не е американски специалитет. В Европа същият спор върви по линия на GDPR и решенията срещу автоматизираното профилиране, а в мобилната екосистема се води през колективния иск срещу Apple за App Tracking Transparency. Общото е въпросът за пропорционалността: колко наблюдение е нужно за конкретния резултат.

В заключение

Забраната е реална, но частична — 2% от камерите във Флорида, с 30-дневен срок и без ефект върху общинските пътища и частните паркинги. Значението ѝ е друго: за първи път щатска администрация третира масовото четене на номера не като полезен инструмент с недостатъци, а като нещо, което няма място по нейните пътища. Следващите месеци ще покажат дали Флорида ще запуши и общинската дупка със закон, и дали други щати ще посегнат към същия лост.

Първоначалната информация е на Engadget, а детайли по меморандума — в Police1.