Porsche пуска безжично зареждане за Cayenne Electric

Porsche започна продажбите на Porsche Wireless Charging — индуктивна система за зареждане на електромобили с мощност до 11 kW, която вече може да се поръча в Германия и в други европейски пазари. Първият (и засега единствен) съвместим автомобил е новият Cayenne Electric, а според Electrek това е първата такава система на автомобилен производител, стигнала до серийно производство. Паркирате над плочата, слизате и колата започва да се зарежда сама — без кабел, без щепсел, без wallbox.

Две части и нито един кабел

Системата се състои от два компонента. Първият е подова плоча, която се монтира в гаража или на паркомястото. Вторият е приемник, разположен зад предната ос на Cayenne Electric, вграден в обшивката на пода.

Ключовото решение е това, което Porsche нарича „one-box“: цялата електроника седи в самата подова плоча, така че не ви трябва отделен wallbox или управляващ модул. Плочата се захранва директно от трифазна инсталация. За сравнение, при класическото зареждане у дома трябва да имате стена, на която да закачите зарядно устройство, и кабел, който да включвате всяка вечер.

Размерите на плочата са 6 см височина, 78 см ширина и 117 см дължина, а теглото ѝ е около 50 кг. Корпусът е защитен за външен монтаж, така че може да стои и на открит паркинг, не само в гараж.

Снимка: Porsche

Над 90% ефективност през 12–18 см въздух

Най-честото възражение срещу безжичното зареждане е загубата на енергия. Тук числата са изненадващо добри: Porsche обявява над 90% ефективност при разстояние между плочата и приемника от 12 до 18 сантиметра. Данни на Porsche, цитирани от Carscoops, дават 89–92% в реални условия.

Как става: мрежовият ток от 50 Hz се преобразува в променлив ток с честота 85 kHz, който създава магнитно поле в бобината на подовата плоча. Приемникът в колата улавя това поле и го връща в постоянен ток за батерията.

Не е нужно да паркирате с милиметрова точност — системата толерира отклонение до 10 см. Позиционирането е вградено в паркинг функцията Surround View: на дисплея зелена точка показва къде е приемникът, а зелен кръг — бобината в пода. Сензорите използват технология от системата Keyless Go.

Какво става, ако котката легне отдолу

Porsche е предвидил два отделни механизма за безопасност. Откриването на чужди тела засича метални предмети върху плочата — ключове, монети — които биха могли да се нагреят от магнитното поле. Детекцията на живи обекти работи с датчици за движение и спира зареждането, ако човек или животно се приближи до колата или до плочата.

Самият приемник е вграден в екраниращ панел, който не позволява на магнитното поле да се разпространява нагоре в купето. Porsche твърди, че стойностите са доста под допустимите граници за електромагнитна съвместимост.

Снимка: electrive

Цените: удобството не е евтино

Тук идва трезвата част. По данни на electrive германският ценоразпис изглежда така:

• Подова плоча (трифазна): 5 116,99 €
• Приемник в автомобила заедно с подготовката: 1 844,50 €
• Общо: 6 961,49 €
• Само подготовката, без приемника: 226,10 €

Последният ред е най-важният за потенциалните купувачи. Дооборудване по-късно не е възможно, ако не сте поръчали подготовката при конфигурирането на колата. Тоест ако смятате, че някога може да поискате безжично зареждане, струва си да сложите тези 226 евро сега — иначе вратата се затваря завинаги.

За контекст: самият Cayenne Electric тръгва от 105 200 €, така че комплектът добавя около 6,6% към цената на базовата кола.

Къде и кога

Системата се поръчва вече в Германия и в част от европейските пазари, като Porsche ще я въвежда поетапно във всички пазари с Porsche Connect с изключение на Китай. Монтажът минава през Porsche Installation Service, а плочата се продава и през онлайн магазина на компанията. Cayenne Electric се произвежда в завода на Volkswagen в Братислава.

Заключение

Безжичното зареждане на коли се обещава от близо десетилетие и досега оставаше при прототипите и пилотните проекти. Porsche е първият, който го изкарва от изложбения щанд и го слага в ценоразпис — с реална мощност от 11 kW, която пълни батерията за нощ, и с ефективност, която на практика не отстъпва на кабела.

Цената обаче ясно показва за кого е: това е опция за собственик на кола от 105 000 евро нагоре, който паркира на едно и също място всяка вечер. Както при автономното шофиране, където Waymo и Zoox вече разширяват услугите си, първата вълна е скъпа и ограничена — интересното ще е дали технологията ще слезе надолу по ценовата стълбица, или ще остане луксозен детайл.